路透华盛顿4月12日电- - -美国环境保护署(EPA)周三提议，到2032年全面削减新车和卡车的排放，该机构表示，此举可能意味着汽车制造商在10年内销售的每三辆新车中就有两辆是电动汽车。
这项提案如果最终敲定，将是迄今为止美国最激进的汽车减排计划，要求每年平均减少13%的污染。美国环保署还提议在2032年之前对中型和重型卡车实施更严格的排放标准。
美国环保署预计，2027-2032年的模式年规则将在2055年之前减少90多亿吨二氧化碳排放，相当于美国去年二氧化碳排放总量的两倍多。
该机构估计，到2055年，该提案带来的净收益从8500亿美元到1.6万亿美元不等。到2032年，该提案将使每个制造商每辆车的成本约为1200美元，但在8年的时间里，车主在燃料、维护和维修成本上平均节省9000美元以上。
代表通用汽车(GM.N)、大众汽车(VOWG_p.DE)、丰田汽车(7203.T)等公司的汽车创新联盟首席执行官约翰·博泽拉(John Bozzella)表示:“要想在我们的汽车市场和工业基础上取得巨大的、前所未有的变化，还有很多事情要做。”
“汽车之外的因素，如充电基础设施、供应链、电网弹性、低碳燃料和关键矿物的可用性，将决定这些水平的EPA标准是否可以实现。”
该提议比乔·拜登总统2021年的目标更雄心勃勃，该目标得到了汽车制造商的支持，即到2030年，50%的新车是电动汽车或插电式混合动力汽车。Stellantis表示，“令人惊讶的是，没有一种替代方案符合总统此前宣布的到2030年电动汽车比例达到50%的目标。”
拜登政府并没有提议禁止汽油动力汽车，但希望就是否应该将排放规定延长至2035年以及其他替代方案发表意见。一些环保组织希望环保署制定更严格的规定，特别是对重型卡车。
美国环保署署长迈克尔·里根(Michael Regan)在接受路透社采访时表示:“这些标准非常雄心勃勃，它们与总统和本届政府在应对气候危机时的紧迫感保持一致。”他拒绝支持设定停止销售新型汽油动力汽车的日期。他强调，该提案是“基于性能的标准”，而不是电动汽车的强制要求。
根据美国环保署的提议，汽车制造商预计到2030年生产60%的电动汽车，到2032年生产67%的电动汽车以满足要求，而2022年美国销售的汽车中只有5.8%是电动汽车。
今年8月，加州要求到2035年在该州销售的所有新车都是电动或插电式混合动力汽车，但仍必须寻求美国环保署的豁免才能继续进行。里根不愿透露环保署将如何应对加州的要求。他说:“如果它真的来了，我们会密切关注的。”
安全气候运输运动(Safe Climate Transport Campaign)负责人丹·贝克尔(Dan Becker)表示，环保署的提案应该更严格。
贝克尔说:“汽车制造商的说辞是两面俱到的，他们一方面承诺生产电动汽车，另一方面却提供基本相同的老式油老虎，并游说制定软弱无力、漏洞百出的规则。”
根据这项提议，美国环保署估计，到2032年，公共汽车和垃圾车等50%的新型职业车辆，以及35%的新型短途货运拖拉机和25%的新型长途货运拖拉机都可能是电动汽车。预计到2026年，中型车辆的排放将减少44%。
